近來，DeepSeek的爆火，也成為2025年全國兩會上的熱門話題。

“像我每天駕駛的智能電動汽車，可以看作是大號的車載大模型工具。”全國政協(xié)常務(wù)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海在2025年全國兩會期間接受《中國汽車報》記者采訪時表示，DeepSeek等AI大模型的出現(xiàn)，將給新能源汽車的智能化帶來深遠(yuǎn)影響。“人駕+智駕”的方式不僅讓出行變得更輕松、高效、安全，也推動汽車、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個領(lǐng)域融合發(fā)展。

■新質(zhì)生產(chǎn)力的抓手

如今，中國新能源汽車不僅在產(chǎn)銷量上連續(xù)多年保持世界第一，而且在智能化進程中也在逐漸成為全球領(lǐng)先的佼佼者。

“新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢越來越明顯，優(yōu)勢越來越突出。”張興海認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)不僅是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，也是培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。新能源汽車正朝著依靠高端技術(shù)和智能化資源發(fā)展的新模式轉(zhuǎn)變，智能駕駛、智能電驅(qū)、智能車控、數(shù)字孿生等技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用，為我國新能源汽車保持全球領(lǐng)先提供了強大動力。

他特別提到，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、關(guān)聯(lián)度高，原先的垂直式供應(yīng)鏈體系正向著全新的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)換，新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將對上下游產(chǎn)業(yè)起到積極的帶動作用，協(xié)同創(chuàng)新趨勢更加明顯。

在他看來，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)中，賽力斯積極發(fā)揮鏈主作用，推進產(chǎn)品集成化、智造集聚化，已構(gòu)建起囊括眾多頭部供應(yīng)鏈企業(yè)的更開放、更有活力的生態(tài)體系，共同設(shè)計、共同研發(fā)、同步生產(chǎn)。

“新能源汽車發(fā)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化，走的是軟件定義汽車的技術(shù)路線。”他認(rèn)為，因此需要推動“兩個跨界融合”，一方面是技術(shù)和產(chǎn)品融合，即軟件技術(shù)和汽車技術(shù)到產(chǎn)品的端到端融合；另一方面是產(chǎn)業(yè)融合，即整車企業(yè)+ICT（信息通信技術(shù)）企業(yè)+供應(yīng)鏈企業(yè)+終端用戶服務(wù)企業(yè)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的端到端融合。

而隨著智能電動汽車的增多，智能化帶來一系列新課題。當(dāng)前，相關(guān)車企在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用實踐都如火如荼。“安全始終是必修課。”張興海認(rèn)為，智能化體驗必須以安全為底座，而安全底座要靠智能化技術(shù)來實現(xiàn)。“安全基礎(chǔ)夯得越實，智能網(wǎng)聯(lián)才會有更高突破。”他表示，車企不僅要將汽車的被動安全和主動安全做得更加扎實可靠，還要強化動力安全、數(shù)據(jù)安全以及隱私保護、網(wǎng)絡(luò)安全等智能安全解決方案。

■高質(zhì)量發(fā)展是共同課題

近兩年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)持續(xù)蔓延，對于車企產(chǎn)生了一定影響。而且，2024年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議在部署2025年經(jīng)濟工作時指出，要整治“內(nèi)卷式”惡性競爭。價格戰(zhàn)雖能短期刺激消費，但長期可能導(dǎo)致車輛品質(zhì)下降，削弱消費者信心和市場活力；而過度營銷競爭更可能損害中國汽車品牌的國際形象。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到1288.8萬輛，同比增長34.4%，但中高端車型占比不足50%，技術(shù)升級與品牌向上仍存挑戰(zhàn)。張興海表示，中國新能源汽車行業(yè)近年來高速發(fā)展，逐漸做到全球第一，成績來之不易，希望行業(yè)攜手共進，共同推動高質(zhì)量發(fā)展。

張興海還認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)正持續(xù)邁入新發(fā)展階段，當(dāng)前自動駕駛和智能座艙技術(shù)不斷迭代，“三電技術(shù)”提升、固態(tài)電池加快商業(yè)化、超級充電樁迅速普及等，為用戶帶來更好的出行體驗。賽力斯與華為合作，正是通過跨界合作實現(xiàn)品牌躍升的典型之一，雙方聯(lián)合探索新能源汽車行業(yè)發(fā)展新模式，打造了問界系列產(chǎn)品，受到了市場廣泛認(rèn)可和用戶喜愛。

作為從傳統(tǒng)車企向智能網(wǎng)聯(lián)新能源轉(zhuǎn)型的代表，賽力斯歷經(jīng)近40年發(fā)展，從生產(chǎn)汽車彈簧到成為中國新能源汽車全球化的重要力量。張興海表示，企業(yè)自律不僅是責(zé)任，更是生存之道，唯有技術(shù)與品質(zhì)并重，才能在全球市場站穩(wěn)腳跟。

近年來，作為全國政協(xié)常委，張興海始終從汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和國家經(jīng)濟發(fā)展大局著眼，去觀察、調(diào)研、思索，提出自己的提案和建議。“中國汽車企業(yè)要打造新質(zhì)生產(chǎn)力，需要堅持以科技創(chuàng)新為核心，堅持多元化技術(shù)路線并進，堅持軟件定義汽車，堅持全心全意為用戶服務(wù)，堅持長期主義……”在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、健康發(fā)展，是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。