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觀車·論勢||不召回罰3萬，力道大嗎？

在用車如何減碳？主要還是少用車和燃油車的排放性能完好如初。少用車歸交管部門管，新車的排放性能歸工信部管，在用車的排放性能則歸環保部門和市場監管部門管。

實現汽車強國夢十年可期 ——觀上海車展自主品牌變化有感

國際車展作為汽車行業發展的風向標，看車展也是在看行業變化、看未來趨勢。在今年的上海車展上，中國自主品牌車企有何亮點？跨國車企展現出了什么樣的勢頭？

環保導向將有新變化——讀習近平主席“領導人氣候峰會”講話所想

4月22日晚，國家主席習近平在北京以視頻方式出席了“領導人氣候峰會”，發表了題為《共同構建人與自然生命共同體》的重要講話。

鼓勵汽車消費應先化解停車難、停車貴問題

如果不解決全國大中小城市普遍存在的車位短缺現象，刺激汽車消費只會加重城市停車難問題，同時也因為停車難阻礙擴大汽車消費

特斯拉“迷戀”當休矣！

中國新能源汽車市場已是百花齊放，信任的透支是有限度的，當開拓者的光環褪去，傲慢的特斯拉，不尊重中國消費者的特斯拉，不必迷戀。

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