4月25日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)2024北京車(chē)展）盛大開(kāi)幕。本次以“新時(shí)代 新汽車(chē)”為主題的展會(huì)，匯聚了來(lái)自國(guó)內(nèi)外的知名整車(chē)企業(yè)，令人眼花繚亂的整車(chē)新品，集中向公眾展示了在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化背景下汽車(chē)行業(yè)的新技術(shù)、新理念；眾多供應(yīng)鏈企業(yè)以極大的熱情展出了自己領(lǐng)域內(nèi)的前瞻科技趨勢(shì)與前沿成果，則成為行業(yè)觀(guān)察把握汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)在此次2024北京車(chē)展上展出的新一代域控解決方案，代表了其在整車(chē)智能化方向上的最新探索。

資料顯示，2023年，我國(guó)智能座艙滲透率快速提升至61.5%；L2及以上等級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)滲透率提升至40.8%。在智能化飛速提升的背景下，智能座艙與智能駕駛?cè)诤系内厔?shì)正在從設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)。

整車(chē)智能化推動(dòng)跨域融合    

“當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的智能化水平可以用‘突飛猛進(jìn)’來(lái)形容。消費(fèi)者對(duì)智能座艙、智能駕駛功能的興趣濃厚，也有更高的意愿嘗試，這進(jìn)一步推動(dòng)了整車(chē)企業(yè)在智能化領(lǐng)域的投入。近一段時(shí)間以來(lái)，隨著L2等級(jí)自動(dòng)駕駛功能飛速推開(kāi)，以HUD、CMS以及更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)大量裝車(chē)為標(biāo)志，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的智能化站在了新階段的起點(diǎn)。” 華陽(yáng)集團(tuán)旗下全資子公司華陽(yáng)通用副總經(jīng)理湯文彬告訴記者，“我們認(rèn)為新階段的邏輯，延續(xù)了此前從分布式電子電氣架構(gòu)向中央集中電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的趨勢(shì)，從域內(nèi)融合開(kāi)始走向跨域融合。”“支撐跨域融合從設(shè)想逐漸變成現(xiàn)實(shí)的是它能夠?yàn)檎?chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)的眾多裨益。我們認(rèn)為，跨域融合將有助于整車(chē)性能的優(yōu)化，提升軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性；由于系統(tǒng)進(jìn)一步集成，有助于系統(tǒng)協(xié)同工作，提升性能表現(xiàn)；由于減少了部分重復(fù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作，同時(shí)優(yōu)化了部分線(xiàn)束，整車(chē)的制造成本可以進(jìn)一步降低；也同樣由于線(xiàn)束、連接件的減少，整車(chē)的穩(wěn)定性也進(jìn)一步提升。”湯文彬分析認(rèn)為，“跨域融合并不僅僅惠及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造，消費(fèi)者對(duì)此亦有強(qiáng)烈的需求與意愿。例如艙駕一體的功能實(shí)現(xiàn)能夠大幅度提升車(chē)機(jī)的人機(jī)交互能力，并有助于提升消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能的體驗(yàn)感；同時(shí)，更高的算力、更先進(jìn)的制程以及架構(gòu)設(shè)計(jì)，讓AI能力、大數(shù)據(jù)等能夠更好地服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)品，創(chuàng)造更安全、舒適、便捷的‘第三空間’。這二者（生產(chǎn)端與消費(fèi)端）共同推動(dòng)了跨域融合的快速上車(chē)。”

捕捉戰(zhàn)機(jī) 8255平臺(tái)新嘗試    

本次車(chē)展上，華陽(yáng)首發(fā)亮相了“高通驍龍8255域控解決方案”，這一方面展示了華陽(yáng)依靠自己在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域深厚的積累以及敏銳的嗅覺(jué)、前瞻的布局，已經(jīng)對(duì)跨域融合做足了充分的準(zhǔn)備；另一方面，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，高通技術(shù)公司銷(xiāo)售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊、黑莓大中華區(qū)總經(jīng)理董淵文兩位合作伙伴公司領(lǐng)導(dǎo)的“站臺(tái)”，則低調(diào)地展示了華陽(yáng)“朋友圈”的實(shí)力。

高通技術(shù)公司銷(xiāo)售及業(yè)務(wù)拓展副總裁羨磊

“高通在汽車(chē)行業(yè)耕耘了超過(guò)20年，而與華陽(yáng)結(jié)緣共同合作也已經(jīng)超過(guò)10年。”羨磊介紹道，“華陽(yáng)是我們非常重要的汽車(chē)行業(yè)合作伙伴。”

華陽(yáng)通用副總經(jīng)理湯文彬

“這次我們帶來(lái)的域控制器產(chǎn)品采用高通驍龍8255芯片，這款芯片自去年11月開(kāi)始，廣泛被國(guó)內(nèi)外OEM所重視。華陽(yáng)第一時(shí)間察覺(jué)到驍龍8225芯片所蘊(yùn)含的能力與前景，成為國(guó)內(nèi)的Tier1中最早一批進(jìn)行驍龍8255平臺(tái)開(kāi)發(fā)的企業(yè)。”湯文彬告訴記者，“從芯片本身來(lái)看，驍龍8255采用了高通第四代驍龍芯片一體化設(shè)計(jì)，芯片本身顧及了未來(lái)艙泊、艙行泊到中央計(jì)算的發(fā)展路徑，融入了功能安全的設(shè)計(jì)考慮。而作為T(mén)ier1，我們認(rèn)為，驍龍8255平臺(tái)產(chǎn)品出色的成本表現(xiàn)，是推動(dòng)艙泊一體融合落地的優(yōu)選之一。”

黑莓大中華區(qū)總經(jīng)理董淵文

“我們黑莓與華陽(yáng)合作的十余年時(shí)間中，創(chuàng)造了4個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的第一。2014年，我們聯(lián)手華陽(yáng)打造國(guó)內(nèi)首個(gè)基于QNX的IVI娛樂(lè)信息系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)；2016年，我們與華陽(yáng)共同完成首個(gè)基于QNX的全液晶儀表項(xiàng)目；2020年開(kāi)發(fā)了行業(yè)第一梯隊(duì)的、基于QNX的智能數(shù)字座艙項(xiàng)目；去年我們又?jǐn)y手完成業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的、基于QNX的艙駕一體平臺(tái)。”董淵文回顧道，“華陽(yáng)出色的開(kāi)發(fā)能力給我們留下了深刻的印象。未來(lái)，希望我們與華陽(yáng)一起，從中國(guó)走向世界！”

有備而來(lái) 華陽(yáng)擁抱跨域融合    

在驍龍8255平臺(tái)域控產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，華陽(yáng)此前的積累成為其快速完成開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵，可謂是“一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先”。“華陽(yáng)此前有多個(gè)基于高通驍龍8155的智能座艙產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。而我們?cè)谶M(jìn)行驍龍8255平臺(tái)域控產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其中有很多能夠形成復(fù)用、互鑒的部分。”湯文彬介紹道，“這強(qiáng)有力地支持了我們幫助OEM客戶(hù)快速升級(jí)產(chǎn)品，在新的（驍龍8255）平臺(tái)上挖掘和實(shí)現(xiàn)更多的跨域融合、主動(dòng)智能、多模態(tài)交互的功能，從而幫助OEM客戶(hù)具備某些先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”

華陽(yáng)高通驍龍8255芯片應(yīng)用圖片

不僅僅是此前基于高通驍龍8155芯片域控產(chǎn)品量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，華陽(yáng)的軟件能力同樣起到了重要作用。“在開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，高通驍龍8255芯片平臺(tái)產(chǎn)品適配了我們自主研發(fā)的開(kāi)放平臺(tái)AAOP3.0。”湯文彬表示，“而借助這一開(kāi)放平臺(tái)，我們僅耗時(shí)4個(gè)月就完成了高通驍龍8255平臺(tái)的基本搭建、座艙以及泊車(chē)的生態(tài)適配。可以說(shuō)，AAOP3.0通過(guò)SOA服務(wù)框架技術(shù)實(shí)現(xiàn)了軟硬解耦、軟軟解耦，幫助OEM客戶(hù)最大化復(fù)用生態(tài)，并可以高效率完成類(lèi)似AI大模型、多模感知技術(shù)等全新、深度融合功能的適配和集成，方便OEM客戶(hù)實(shí)現(xiàn)跨域融合，集成泊車(chē)、安全輔助、輔助駕駛等功能，成為OEM客戶(hù)在開(kāi)發(fā)集成中的有力幫手。”

據(jù)湯文彬透露，華陽(yáng)目前已經(jīng)完成基于高通驍龍8255芯片域控產(chǎn)品的樣機(jī)開(kāi)發(fā)，具備了充分的項(xiàng)目落地條件；不僅如此，華陽(yáng)洞察到OEM客戶(hù)關(guān)于更高自駕功能的需求，正在同步開(kāi)發(fā)基于高通驍龍8775芯片的域控產(chǎn)品，而這能夠釋放更高的AI算力，融合高速輔助駕駛能力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)艙駕一體，為客戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)，幫助OEM降低成本、提高效率。通過(guò)與高通的合作，基于驍龍8155/8255/8775不同芯片的域控產(chǎn)品形成了不同的組合方案，構(gòu)成了華陽(yáng)從座艙、到艙泊、艙駕、再到中央計(jì)算全覆蓋的產(chǎn)品矩陣。“我們樂(lè)觀(guān)地預(yù)計(jì)，2024年下半年基于高通驍龍8775的產(chǎn)品將與行業(yè)見(jiàn)面。”湯文彬透露道。

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