立足用戶需求，以本土化戰略深耕中國市場，是博世動力總成進入中國市場來不斷發展前行的關鍵。在華發展十九載，博世動力總成始終堅持“根植本土，服務本土”戰略，助力中國客戶擁抱汽車行業新時代。

4月19日，博世動力總成中國攜多款創新氣候中立技術解決方案亮相2023上海國際車展，再次為我國商用車提供多樣化動力總成解決方案。

持續發力氫燃料電池

氫能作為中國戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，在中國實現“雙碳”目標的道路上扮演的角色日益重要。

博世動力總成中國區總裁王偉良表示，依托集團全球資源和前瞻視角，博世動力總成積極投資、布局氫能領域，不斷豐富產品組合，滿足不同應用場景需求。

據介紹，本次上海國際車展期間首次展出190千瓦氫動力模塊，是博世動力總成繼75千瓦和134千瓦后又推出的一款全新的氫動力模塊。這款單系統、大功率氫動力模塊適用于49噸重型卡車，額定輸出功率高達190千瓦，產品配備的網聯控制單元能夠實現系統與零部件的健康監測和預診斷功能，還可通過云計算、數字孿生以及人工智能技術實時優化氫耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氫動力模塊，以及高效、緊湊的重型電驅橋正在開發中，以助力進一步提升未來電動車的效率，降低運營成本。

“伴隨著氫動力系統產品不斷擴容和升級，為了更快、更靈活滿足中國市場的客戶需求，在核心部件領域，博世動力總成也在持續加快本土創新的腳步。”王偉良表示，博世動力總成的電堆、電子空氣壓縮機、氫噴閥組件、多功能功率控制器以及超級熱管理系統均由本土開發，并陸續投放市場。其中以電堆為例，博世動力總成正逐步實現從最早的產品進口、組裝，再到膜電極和雙極板等關鍵部件國產化生產的全面轉型。

目前，博世動力總成全球第一條高產量膜電極生產線于今年年初正式投入使用。同時，雙極板的產線建設也正在積極籌備中，預計將于2025年正式投產。

全面加速商用車電動化產品產業化

2023年2月，工信部等八部門發布了《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，要求推動提升公共領域車輛電動化水平，加快建設綠色低碳交通運輸體系。

在商用車領域，博世動力總成著眼于商用車市場大規模電氣化，致力于為客戶提供面向未來的創新電驅方案，支持客戶打造引領市場的新能源商用車。

今年車展，博世動力總成首次推出同軸油冷電機和多合一控制單元。據悉，同軸油冷電機具有大扭矩、高效率、輕量化、高可靠性等特點，輪邊扭矩最高可達4500扭米，可輕松滿足皮卡、輕客及輕卡的動力需求。并且，博世動力總成打造的高度集成的多合一控制單元，內部搭載車規級芯片，逆變器峰值效率可達99.5%。去年，搭載博世扁線油冷電機和多合一控制單元的江鈴E路達，在新能源挑戰賽中獲得“全能大滿貫”。據透露，這套博世電驅系統預計將于今年6月在本地量產。此外，博世中、重型油冷扁線電機和控制器目前已經成功應用于先導項目的電驅橋系統開發，預計也將于今年下半年實現量產，以滿足更多商用車型不同場景的需求。

2023年3月25日，博世與無錫正式簽署戰略合作協議，明確將進一步加強新能源相關產品在中國的布局和發展，為本土客戶提供先進、有競爭力的新能源汽車技術。

為代用燃料動力總成增加更多選項

未來交通系統中，根據出行需求和場景的不同，多種車用動力系統和車用能源組合并存的局面將成為常態。

王偉良強調，作為行業領導者，博世動力總成始終引領傳統內燃機的變革創新，同時積極探索清潔代用燃料動力總成的應用。在清潔代用燃料應用上，博世天然氣產品如大流量噴嘴、氣軌以及節氣門市場表現優異。

今年，全新升級的點火線圈、EGR混合測量模塊也將在本地實現量產。成熟的天然氣系統解決方案也為其他清潔代用燃料解決方案，如甲醇系統的開發奠定了基礎。“甲醇是國際上公認的清潔燃料，博世用于甲醇的電控系統目前已經進入路試階段，預計將于今年年底實現量產。”王偉良說。

除此以外，博世氫氣內燃機的項目也在本地開發中。在王偉良看來，代用燃料動力總成解決方案將成為未來十年博世業務增長的主要驅動因素之一，技術中立的解決方案可賦予卡車不同應用場景下更多的動力選擇。

“對于博世而言，中國是充滿機遇和活力的市場。未來，博世將繼續擁抱變化，賦能新能源產業發展。博世將全力加速燃料電池和商用車電氣化產品在中國的產業化進程，以綠色低碳和可持續發展為突破口，引領傳統汽車動力總成的創新轉型，推動產業結構的優化升級，助力中國汽車行業擁抱汽車新時代。”王偉良說。