2025年上海車展盛況空前，零跑汽車攜其精心打造的最新車型高顏值B01亮相，吸引了眾多媒體的聚焦目光。發布會落幕之際，中國汽車報社總編輯桂俊松做客零跑汽車展臺，與副總裁周穎就零跑汽車的前瞻產品戰略、卓越市場表現、端到端輔助駕駛技術的最新進展、全球化布局的宏偉藍圖以及未來發展規劃等核心議題，展開了一場深入而富有洞察力的對話交流。

中國汽車報社總編輯 桂俊松（左）

零跑汽車副總裁 周穎（右）

桂俊松：請介紹一下今天發布的B01車型，這款車型提供了怎樣的戰略信息，又反映了零跑怎樣的產品定位？

周穎：今天展出的B01是我們B平臺上的一款重要轎車產品。零跑汽車始終致力于主流大眾化細分市場，前期我們聚焦在15萬~20萬元的價格區間，推出了非常成功的C系列SUV車型，包括C10、C11、C16。這些車型在市場上實現了熱賣，證明了我們在這一價格區間的競爭力和市場洞察力。

B平臺的推出，是我們戰略布局的重要一步。我們定位A、B、C、D四個平臺，以C為錨點，向上發展D平臺高端車型，向下則延伸出B平臺和A平臺，以滿足不同細分市場的需求。B系列作為尺寸級別在全球都較為主流的一類車型，從一開始就被定義為全球化產品，無論是設計風格、技術配置還是產品定義，都充分考慮了全球化的因素。B01作為B系列的一款轎車，將與B10以及未來的hatchback（掀背）車型一起，共同推動零跑汽車的全球化進程。

桂俊松：零跑汽車在產銷方面一直表現優異，甚至在新勢力車企中算得上頭部。請問零跑為何能發展得如此迅速？

周穎：很多人可能覺得零跑是突然冒出來的，但實際上我們從2015年就已經成立，并在智能電動汽車核心技術領域進行了長達10年的積累和布局。我們擁有一支強大的工程師和技術人員團隊，通過不斷的技術創新和積累，掌握了電池包技術、高度集成的電子電器架構等核心技術。這些技術積淀為我們打造高競爭力的產品提供了有力支撐。

同時，我們也非常注重用戶口碑和營銷運營。通過不斷優化產品和服務，我們贏得了70萬用戶的信賴和支持。這些用戶的口碑傳播和復購，為我們帶來了源源不斷的增長動力。

桂俊松：零跑汽車何時能達到月銷量5萬輛的目標？

周穎：我認為這個目標在今年年內實現是沒有問題的。今年3月份我們的月銷量已經達到了3.7萬多輛，而B系列車型剛剛開始上量。隨著B01、B10等車型的陸續推出和市場接受度的不斷提升，我相信零跑的銷量將會持續攀升。此外，我們在海外的業務也在快速發展，這將為我們的銷量增長提供新的增量。

桂俊松：零跑汽車如何保證供應鏈管理和品控質量？

周穎：供應鏈管理和品控質量是企業發展的生命線。為了保證供應鏈的穩定性和可靠性，我們與多家優質供應商建立了長期穩定的合作關系，并通過不斷優化供應鏈管理流程和提升信息化水平來提高管理效率和質量水平。同時，我們也非常注重品控工作，通過建立完善的品控體系和流程來確保每一輛出廠的汽車都符合高質量標準。

桂俊松：在渠道建設方面，零跑有哪些具體的規劃和布局？

周穎：在渠道建設方面，我們將繼續采用“1+N”的布局模式來擴大銷售網絡覆蓋范圍。具體來說，“1”代表全功能的4S店模式，“N”則代表商超店、城展店或衛星店等多元化銷售渠道。通過這種模式布局，我們可以更好地滿足不同地區和用戶的需求并提供更加便捷的服務體驗。目前我們已經擁有1500家左右銷售網點（含海外500家），并計劃在未來繼續擴大銷售網絡覆蓋范圍以提升市場份額和用戶滿意度。

桂俊松：如何看待當前新能源汽車市場的競爭格局？零跑需要具備哪些核心能力和底層實力才能在未來競爭中脫穎而出？

周穎：面對激烈市場競爭環境，我認為零跑要保持領先地位并實現可持續發展目標需要具備以下方面內容情況：一是持續加強技術創新和研發投入工作力度，以確保零跑產品在技術上保持領先地位并滿足用戶不斷變化的特點；二是加強供應鏈管理和品控工作力度，以確保產品質量穩定可靠并贏得用戶信賴和支持；三是加強市場營銷和服務工作力度，以提升品牌知名度和用戶滿意度水平；四是積極擁抱變化并靈活調整戰略規劃和市場布局，以應對各種不確定性因素帶來挑戰。通過不斷加強這些方面的建設和提升工作水平，可以更好地應對市場挑戰并實現可持續發展目標。

桂俊松：零跑汽車與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）的合作備受關注。請問這次合作對零跑來說有哪些具體的好處？

周穎：零跑要成為世界級的車企，就必須走出去參與全球競爭。我們選擇與斯特蘭蒂斯這樣的成熟世界級伙伴合作，主要是看中了他們在全球范圍內的銷售服務、金融和物流體系等資源。通過合作，我們能夠快速利用這些資源，加速我們的全球化進程。目前，我們的產品已經在巴黎、西班牙等歐洲主流區域的4S店開始銷售，渠道鋪設速度非常快。未來，我們還將與更多國際伙伴開展合作，共同推動零跑的全球化發展。

桂俊松：零跑汽車今年的國際銷量目標是多少？

周穎：去年我們在海外市場取得了不錯的成績，銷量達到了1.3萬多輛。今年我們將繼續加大在海外市場的拓展力度，并力爭實現5萬到8萬臺的海外銷量目標。

桂俊松：面對國際貿易政策的變化，零跑的全球化策略如何調整？

周穎：國際貿易政策的變化確實會對我們的全球化策略產生一定影響。但我們認為，無論政策如何變化，本地化都是中國車企走向全球的必由之路。因此，我們將繼續堅定地走全球化道路，并在目標市場進行深度本地化合作。通過加強與當地汽車產業的融合和生產制造等方面的合作，我們可以更好地了解當地市場需求和供應鏈情況，為用戶提供更加優質的產品和服務。

桂俊松：前兩年提到2025年將進入淘汰賽階段，近日有友商表示，未來車企要想留在市場上，必須具備規模化的銷量能力和自主可控的AI能力。零跑是否認同這一觀點？從零跑汽車的角度來看，未來繼續參與市場競爭，需要具備哪些核心能力和底層實力？

周穎：新能源車市場確實是一個新興領域，從2015年起步至今，已經歷了初賽和預賽階段。到2025年，我們真正進入了決賽階段。目前，新造車勢力中，零跑、蔚小理等幸存者已為數不多，賽力斯等也尚未完全確立新勢力的地位。接下來，將是新勢力、傳統中國車企和海外車企之間的激烈競爭。未來三年將決定市場格局，銷量對每個車企都至關重要。今年車市新車頻出，競爭異常殘酷，價格戰難以避免。零跑已做好充分準備，對市場的預估和策略已適時調整，我們有信心完成今年的銷量目標。