過去一年，奇瑞的增長無疑是充滿驚喜的。全年銷量260萬輛，同比增長38.4％；營收4800億元，同比增長50％；新能源汽車銷量增長232.7％，出口增長21.4％，國內市場增長55.5％，實現全面增長。
　　3月5日，十四屆全國人大三次會議開幕當天，記者在天安門廣場，“偶遇”了準備進入會場的全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍。在被問到“奇瑞‘出海’如何成為中國打造的一塊金字招牌”時，他真誠又謙遜地表示，希望更多車企都能“走出去”，都能展現中國人的智慧、中國人的解決方案、中國人的產品。
　　“出海”，的確是奇瑞的一大亮點，但尹同躍表示，奇瑞不會只滿足于這一個亮點。事實上，奇瑞集團憑借卓越表現脫穎而出，不僅在銷量上創造了新的歷史紀錄，更是整個行業中惟一一家在新能源、燃油車、海外出口以及國內市場四大領域均實現全面增長的企業。

　奇瑞要“不客氣了”
　　“近年來奇瑞一直在大力發展新能源，但結果總不盡如人意，過去幾年一直被詬病‘起了個大早，趕了個晚集’，我也有心結。”尹同躍在接受記者采訪時說道，“所以今年，奇瑞要下場了，我們要‘不客氣’了。”
　　用最樸實的語氣放“狠話”，引得現場記者都笑了。但從尹同躍的表述里，記者知道，奇瑞要真的“不客氣”了。
　　首先在智能化方面，尹同躍介紹，奇瑞的技術儲備豐富、產品性價比高；而在智能化領域，奇瑞也下足了功夫。此前，奇瑞就已進行了一次智能化的總結，以火星架構、鯤鵬動力、大卓智駕、雄獅智能和銀河生態五大板塊，系統性地展示了其在新能源與智能化方面的實力。不過，當時更為引人矚目的是新能源業務上的發展。不過，到了2024年的創新大會上，尹同躍就直接放狠話了：“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部！”
　　奇瑞這樣說是有底氣的。在汽車智能領域的前瞻技術、動力系統、智駕技術、智艙研發等方面，奇瑞均有所探索，并對未來的技術路線和市場策略有著清晰的規劃布局。
　　在當下的汽車市場中，智能化競爭力已經成為行業和企業全新發展高地和戰略支點。而創新是奇瑞的靈魂，是剛需。“奇瑞將在創新驅動下，持續探索技術‘無人區’，牢牢抓住智能化這一重大機遇和技術突破方向。”
　　正如政府工作報告中提到的，激發數字經濟創新活力，持續推進“人工智能＋”行動，要將數字技術與制造優勢、市場優勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。汽車產業是科技創新推動產業變革的先鋒，進入智能化下半場，以智能化、電動化為主旋律的浪潮中，必然少不了奇瑞的身影。
　　這個話題結束前，尹同躍提起在3月18日，奇瑞又將舉行創新大會，屆時將會發布奇瑞的智能化戰略。這讓大家非常期待。
　　打開思路，換“卷”成“展”
　　今年的政府工作報告特別提出要破除“內卷式”競爭，對此，不少深受其害的車企人士都表示有話要說。
　　“這個事讓我們很痛苦，但我們和其他人討論，其他行業會覺得很正常。比如家電行業的就跟我說，你們汽車已經‘卷’得很晚了，家電行業已經‘卷’過好幾輪了。”玩笑話背后透露出絲絲無奈。尹同躍認為，“卷”的本質是“向上”，如果將“內卷”換一種表達方式可能會更好。
　　“其實中國從唐朝、漢朝就開始‘卷’了，中國人非常勤奮，什么事都會干到供過于求，這就是根源。創新不足也會造成‘內卷’。”尹同躍呼吁，“我特別希望大家把‘卷’換個名字，換個方向，‘內卷’的反義詞就是‘展’——伸展，向上展，也可以往左、往右，往海外伸展。我們不要只局限在價格戰，我們可以講技術、‘卷’品質，這種‘卷’是良性的，是促發展的。這樣下去，我們中國好多事情都可以做到世界第一，每一件產品都可以做成藝術品，讓大家愛不釋手，甚至都能傳承下去成為家產或者財富。”尹同躍暢想道，“我們要多換幾個名詞，多變幾個維度，這樣大家去‘卷一卷’，看看誰有真本事。”